SERMI står för Security-Related Vehicle Repair and Maintenance Information, ett EU-styrt system för standardiserad och säker tillgång till säkerhets- och stöldrelaterad fordonsinformation för oberoende aktörer som verkstäder och serviceföretag.
Det handlar om viktiga data som behövs för reparationer och underhåll, till exempel programmering av nycklar, anti-stöldsystem och andra säkerhetsfunktioner.
SERMI är inte en teknisk databas i sig, utan ett regelverk och certifieringssystem som styr hur informationen ska vara tillgänglig för tredjepartsaktörer på ett säkert och likvärdigt sätt.
Redan i samband med arbete inför EU-typgodkännande och access till fordonstekniska data identifierades ett behov av en gemensam och säker standard, för att oberoende verkstäder och andra aktörer ska kunna arbeta med avancerade system i moderna bilar. Initiativet samlades runt begreppet SERMI och började ta form som en del av EU-lagstiftningen redan under 2010-talets senare del.
‒ Jag och Ulf Stefansson fick information om den kommande implementeringen av SERMI under ett CECRA möte i London 2019, säger Bo Ericsson på branschföreningen Fordonsjuristen. Redan i mars 2011 hade jag full kännedom om SERMI och presenterade min introduktionsplan för min dåvarande chef på MRF. Därför finns det ingen branschförening som har lika lång och djup erfarenhet av SERMI som Fordonsjuristen, säger Bo Ericsson.
SERMI bygger bland annat på rekommendationer från EU-forumet för tillgång till fordonstekniska data och regleras genom EU-lagstiftning (Delegated Regulation (EU) 2021/1244) vilken ändrar tidigare förordningar om fordon och typgodkännande.
Huvudsyftet med SERMI är att:
- Skapa en universal certifierings- och auktorisationsprocess som oberoende verkstäder och deras tekniker måste uppfylla för att få tillgång till säkerhetsrelaterad information från fordonstillverkarna.
- Ersätta tillverkarspecifika system med ett enhetligt certifikatsystem.
- Skydda både fordonens säkerhet och data samt säkerställa rättvis konkurrens på eftermarknaden.
Certifikatet som utfärdas via SERMI är giltigt under en viss tid (fem år) för både företag och medarbetare som ska hantera den här typen av information.
SERMI drivs av en ideell sammanslutning där både fordonstillverkare (ACEA) och branschrepresentanter för oberoende verkstäder och serviceföretag är med. Organisationen ansvarar för att vidareutveckla och förvalta certifieringsschemat i samarbete med den europeiska ackrediteringsmyndigheten (EA). Under 2025 utökades dessutom SERMI-styrelsen med ADPA (Association of Data Publishers) som fullvärdig medlem, vilket stärker dess ställning för teknisk informationshantering på eftermarknaden.
Planen har hela tiden varit att SERMI ska gälla inom hela EU och EES, men eftersom varje land måste ha ackrediterade kontrollorgan, så kallade CAB (Conformity Assessment Body), på plats innan SERMI kan införas sker implementeringen i etapper.
‒ Eftersom inte alla länder hade CAB redo sköts implementeringen upp för vissa länder. Sverige blev det första landet i EU där SERMI trädde i kraft, den 1 oktober 2023. Eftersom alla länder måste införa SERMI var valet lätt tyckte Ulf Stefansson och jag. Vi ansåg att det var viktigt att implementera systemet så fort som möjligt för att säkerställa att verkstäder skulle kunna certifieras, då SERMI certifiering krävs för att kunna arbeta med fordon med avancerade säkerhets- och stöldskyddssystem, säger Bo Ericsson.
Åren därefter implementerades SERMI i Danmark, Finland, Norge, Tyskland, Italien, Polen, Österrike, Belgien, Spanien, Nederländerna, och Portugal bland andra.
Verkstäder som vill arbeta med säkerhetsrelaterad information måste ansöka om certifiering för både företaget och nyckelpersoner. Ackrediterade kontrollorgan utför godkännanden och auktorisationer enligt SERMI-schemat. Exempel på CAB som är aktiva i Europa är DEKRA, Treffco och Kiwa. Nationella ackrediteringsorgan som Swedac i Sverige är ansvariga för att ackreditera CAB i respektive land.
SERMI:s Trust Centre, t.ex. Digidentity, hanterar de digitala certifikaten och säkerställandet av identitet och behörighet.
Vad har hänt hittills i Sverige?
Sverige gick före som det första EU-land där SERMI trädde i kraft (1 oktober 2023). De första ackrediterade kontrollorganen (CAB) etablerades i Sverige, vilket gjorde att verkstäder kunde börja certifiera sig. I slutet av 2023 och under 2024 började även de första svenska verkstäderna få sina SERMI-godkännanden, såsom BDS i Uppsala och Mekonomen Brännlunds Motor i Gävle, vilket är en milstolpe för eftermarknaden.
Vad händer framöver?
SERMI fortsätter att rullas ut över hela EU och EES, med fler medlemsländer och CAB-organisationer som gör certifieringar tillgängliga. Reglerna utvecklas löpande och tolkningar uppdateras genom så kallade Sanctioned Interpretations Lists.
Systemet förväntas få större betydelse i takt med att fordon blir mer uppkopplade och beroende av säkerhetsfunktioner, och det är redan en nödvändig komponent vid service och reparation av moderna fordon med avancerade säkerhets- och stöldskyddssystem, avslutar Bo Ericsson.
